- Bundesjustizministerin Stefanie Hubig sagte, es gebe gute Gründe, die Schwarzfahrweise im öffentlichen Nahverkehr zu entkriminalisieren
- Während eine führende Anwaltsgruppe die Idee unterstützt, gibt es Widerstand von einer führenden Polizeigewerkschaft
- Der Iran-Krieg fängt an, der deutschen Industrie zu schaden, und eine große Mehrheit der Firmen sagt, sie sei betroffen
- Deutschlands oberster Gewerkschaftsführer hat sich gegen die Forderung der Regierungskoalition nach längeren Arbeitszeiten und einem höheren Rentenalter gewehrt
Hier sind die Schlagzeilen von und über Deutschland am Dienstag, 7. April 2026:
Beim Bundesligaspiel zwischen Eintracht Frankfurt und dem FC Köln ist ein Zuschauer nach einem medizinischen Notfall gestorben.
Der Verein teilte am Dienstag mit, der 87-jährige Mann habe während des Spiels einen Herzstillstand erlitten, sei zunächst noch vor Ort wiederbelebt worden, sei aber später am Sonntag im Krankenhaus gestorben.
Die Eintracht sagte, der Fan sei langjähriges Mitglied und Inhaber einer Dauerkarte und fügte hinzu: „Die Eintracht-Familie ist zutiefst traurig.“ Der Vorfall ereignete sich in der zweiten Hälfte des 2:2-Unentschiedens, als Rettungskräfte den Mann auf der Tribüne behandelten, bevor sie ihn in kritischem Zustand ins Krankenhaus brachten.
Fans beider Seiten unterbrachen ihre Unterstützung während der Reaktion mehrere Minuten lang. Der Jubel wurde erst wieder aufgenommen, nachdem der Zuschauer aus dem Stadion gebracht worden war.
Der Club drückte der Familie des Mannes sein Beileid aus und dankte den Einsatzkräften und Unterstützern für ihre „sensible Aufmerksamkeit“ während des Vorfalls.
Die deutsche Industrie meldet weitreichende Störungen durch den Iran-Krieg; neun von zehn Unternehmen sind betroffen.
Eine Umfrage des Ifo-Instituts ergab, dass nur 9 % der Unternehmen angaben, derzeit nicht betroffen zu sein.
Umfrageleiter Klaus Wohlrabe sagte, der Konflikt betreffe die Industrie direkt und schaffe erhebliche Unsicherheit. Viele Unternehmen seien auf weitere Belastungen in den kommenden Monaten vorbereitet.
Als Hauptursache nannten 78 % der Unternehmen höhere Energiepreise. Etwa 36 % wiesen auf Transportstörungen und Lieferengpässe bei Rohstoffen und Vorprodukten hin, während 16 % Risiken für die Luftfracht nannten. Rund ein Viertel rechnete mit einer Abschwächung der Nachfrage in wichtigen Exportmärkten.
Unternehmen haben auch finanzielle Risiken hervorgehoben, darunter schwankende Fracht- und Logistikkosten, steigende Versicherungsprämien und höhere Zahlungsrisiken.
Der Konflikt, der mittlerweile mehr als vier Wochen andauert, hat bereits die Geschäftsstimmung belastet. Der Ifo-Geschäftsklimaindex fiel im März um 2,0 Punkte auf 86,4 – den niedrigsten Stand seit Februar 2025.
„Der Krieg im Iran hat die Hoffnungen auf einen Aufschwung vorerst zunichte gemacht“, sagte Ifo-Präsident Clemens Fuest.
Deutschlands oberster Gewerkschaftsführer hat Vizekanzler Lars Klingbeil wegen seiner Haltung zu Renten und Arbeitszeiten kritisiert.
Das sagte die DGB-Vorsitzende Yasmin Fahimi Tagesspiegel Die Zeitung erklärte, die Forderung des Mitte-Links-Sozialdemokraten (SPD) Klingbeil, die Förderung von Frühverrentungen nicht mehr zu fördern, sei „falsch“ und lehnte Vorschläge zur Förderung einer längeren Lebensarbeitszeit ab.
Fahimi sagte, Menschen, die länger arbeiten wollen, könnten dies bereits tun, aber vielen fehle die Möglichkeit dazu. Vor allem ältere Arbeitslose hätten oft Schwierigkeiten, einen festen Arbeitsplatz zu finden, fügte sie hinzu und argumentierte, dass höhere Beschäftigungsquoten eher auf eine verbesserte Arbeitspolitik als auf die Anhebung des Rentenalters zurückzuführen seien.
Auch Klingbeils Behauptung, die Gesellschaft müsse insgesamt mehr arbeiten, wies sie mit der Begründung zurück, dass es in Deutschland keinen Mangel an Arbeitskräften gebe. Als Beweis verwies sie auf die Kurzarbeit der Industriearbeiter und den Verlust von Arbeitsplätzen in der Branche.
In Vollzeitjobs werde in Deutschland „nicht weniger gearbeitet als in anderen europäischen Ländern“, sagte Fahimi. Deutschland weist eine überproportional hohe Teilzeitbeschäftigungsquote auf, was „ein Grund zur Freude, nicht zur Klage“ sei, da dadurch die Beschäftigungsquote der Frauen deutlich gestiegen sei.
Auch einen Vorschlag des bayerischen Ministerpräsidenten Markus Söder, eine zusätzliche Arbeitsstunde pro Woche einzuführen, lehnte sie ab.
„Das sind technokratische Zahlenspiele, die keinen Bezug zur Realität haben“, sagte sie.
„Diese politische Einmischung in Tarifverhandlungen ist ein Versuch, die darin eingegangenen Verteilungskompromisse abzuschwächen“, sagte Fahimi. „Das werde ich nicht dulden.“
Die deutsche Justizministerin hat die Frage gestellt, ob die Hinterziehung von Fahrpreisen eine Straftat bleiben sollte.
Stefanie Hubig sagte, es gebe starke Argumente für eine Entkriminalisierung und verwies auf die Belastung, die solche Fälle für das Justizsystem darstellen.
Das sagte der Mitte-Links-Sozialdemokrat (SPD)-Politiker Neue Osnabrücker Zeitung Zeitung, dass Menschen, die sich keine Eintrittskarten leisten können und mit Ersatzfreiheitsstrafen inhaftiert werden, möglicherweise nicht ins Gefängnis gehören. Sie sagte, ein modernes Strafrecht erfordere eine Neubewertung der Frage, ob die Hinterziehung von Fahrpreisen strafbar sei.
Im Gespräch mit dem Düsseldorfer Rheinische Post Der Bundespolizeichef der Deutschen Polizeigewerkschaft (GdP), Andreas Rosskopf, widersprach der Zeitung.
„Die Erschleichung von Dienstleistungen durch Täuschung muss eine Straftat bleiben“, sagte er.
Andernfalls, fügte er hinzu, würde das Reisen ohne Fahrschein zu einem Kavaliersdelikt und zur alltäglichen Straftat werden. „Wir laufen Gefahr, dass es vielen einfach egal ist, ob sie ein Ticket haben oder nicht“, sagte Rosskopf.
Der Deutsche Anwaltverein unterstützte die Reform und bezeichnete die derzeitigen Regelungen als gesellschaftlich kontraproduktiv. Sein Sprecher Swen Walentowski sagte, Strafverfolgungen und Gefängnisstrafen wegen Fahrkartenhinterziehung kosten den Steuerzahler jährlich etwa 200 Millionen Euro (231 Millionen US-Dollar) und belasten unverhältnismäßig diejenigen, die sich keine Fahrkarten leisten können.
In den meisten deutschen Städten müssen Sie kein Ticket durchziehen oder scannen, um in einen Zug, eine Straßenbahn oder einen Bus einzusteigen. Die Einhaltung wird durch sporadische Kontrollen durch Schaffner sichergestellt. Trotz dieser laxen Vorgehensweise schätzt die Regierung, dass nur 3-4 % der Fahrten von Schwarzfahrern unternommen werden.
Guten Tag aus der DW-Redaktion hier in Bonn.
Sie schließen sich uns an, wenn die Debatte darüber geführt wird, ob die Hinterziehung von Fahrpreisen im öffentlichen Nahverkehr hier in Deutschland weiterhin eine Straftat bleiben soll.
Angesichts der Belastungen für das Justizsystem mehren sich die Forderungen nach einer Entkriminalisierung von Fahrlässigkeit, obwohl die Polizei meint, dass dies den falschen Ton anschlagen würde.
Mittlerweile bemerken viele Unternehmen in Deutschland die zunehmende wirtschaftliche Belastung durch den Krieg im Iran.
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