Der stetige Rückgang der Beschäftigungszahlen der deutschen Industrie wird laut einer neuen Studie von Accounting Giants Ey (früher bekannt als Ernst & Young) basierend auf Daten aus dem Statistikbüro der Regierung.
EY verzeichnete innerhalb eines Jahres rund 51.500 Arbeitsplätze für die Autoindustrie und entspricht 6,7% der Gesamtbelegschaft des Sektors. Dies machte fast die Hälfte der 114.000 industriellen Arbeitsplätze im gleichen Zeitraum aus.
Das Phänomen scheint sich ebenfalls zu beschleunigen: Seit 2019 sind in den letzten 12 Monaten fast die Hälfte der Hälfte von ihnen fast die Hälfte von ihnen vor der Covid-19-Pandemie verloren.
Die USA und China tragen beide zu Arbeitskürzungen der Autoindustrie bei
Der Umsatz der deutschen Industrieunternehmen sank im zweiten Quartal von 2025 um 2,1%, viel mehr als das negative Wachstum von 0,3% insgesamt. Nur die Elektronikindustrie verbesserte den Umsatz im Quartal, die Einnahmen der Autounternehmen wurden um 1,6%gesunken.
Die Exporte in die USA, der größte Binnenmarkt Deutschlands, der um rund 10% gesunken ist, wobei der Jan Brohriker von EY vorhersagt, dass „Verbesserung nicht in Sichtweite“ angesichts der Einführung neuer, etwas höherer Tarife durch Präsident Donald Trump mit 15% für Autos.
Ein starker Einbruch der Exporte nach China wirkt sich jedoch auch auf die Autoindustrie aus. Long Deutschlands zweitmehr am lukrativsten Exportmarkt und ist in der Rangliste auf den sechsten Platz gestiegen, mit einem Rückgang von 14% gegenüber dem Vorjahr im letzten Quartal.
„Die USA und China sind derzeit die Ursache für wichtige Bedenken“, sagte Brohriker. „Der chinesische Markt war für die Automobilindustrie für lange Zeit mit sehr großen Margen besonders attraktiv.
Die EU und China haben in letzter Zeit in einer eigenen Tarifschlacht verwickelt, insbesondere in Bezug auf Chinas billigere Elektroautos, und die schnell wachsende chinesische Autoindustrie deckt immer mehr inländische Nachfrage selbst ab.
Warum Deutschland im Zentrum der Gürtelentzündung ist
Große Unternehmen wie Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Bosch, Continental, ZF und Porsche haben alle Kostensenkungsprogramme gestartet-und häufig beginnen diese Kürzungen in der Nähe von Deutschland in der Nähe von Deutschland, nicht in ausländischen Produktionsanlagen.
„Hersteller von deutschen Automobilunternehmen und Komponenten reagieren logischerweise auf die schwierige Situation der Branche mit einem Spartrieb“, sagte der Brohriker von Ey. „Massive Gewinnreduzierungen, überschüssige Produktionskapazität und schwächende Exportmärkte machen erhebliche Arbeitskürzungen unvermeidlich – in Deutschland, wo Management, Verwaltung und F & E -Arbeitsplätze basieren.“
EY prognostizierte, dass die fallenden Arbeitsplätze wahrscheinlich einen fortlaufenden Trend erweisen würden, und unter Berufung auf die kontinuierlichen Umstrukturierungs- und Kostensenkungspläne, die weiterhin zu Entlassungen führen würden. Es prognostiziert auch eine schwierigere Zukunft für angehende junge Ingenieure, die die Schule oder die Universität verlassen.
„Der Sektor für die Automaschinenbau und Maschinenbau stellt erheblich weniger junge Menschen ein als in den vergangenen Jahren“, sagte Brohriker. „Der Arbeitsmarkt für junge Ingenieure wird unwohl, viele müssen sich neu ausrichten. Wir werden eine steigende Arbeitslosigkeit bei Hochschulabsolventen sehen, die Deutschland schon lange nicht mehr erlebt hat.“
Herausgegeben von: Wesley Dockery