Volkswagen erklärte am Freitag, dass ein von der IG Metall und dem Betriebsrat des Unternehmens vorgelegter Vorschlag nicht die angeblichen Kosteneinsparungen bringen würde und sich auch nicht als langfristige Lösung erwiesen hätte.
„Obwohl es auch kurzfristig zu positiven Effekten kommen kann, werden die Maßnahmen in den kommenden Jahren nicht zu einer nachhaltigen finanziellen Entlastung des Unternehmens führen“, heißt es in einer Erklärung von VW und fügte hinzu, man werde weiterhin mit den Arbeitnehmervertretern in Kontakt bleiben.
Die beiden Seiten befinden sich in schwierigen Lohnverhandlungen. VW fordert die Arbeiter auf, Lohnkürzungen zu akzeptieren – mit dem Argument, dass sie im Vergleich zu den Branchenstandards überbezahlt seien – und warnt vor der Möglichkeit von Werksschließungen und Entlassungen.
Der deutsche Autogigant sagt, dass sein langfristiges Überleben auf dem Spiel stehen könnte, wenn er nicht Schritte unternimmt, um seine Kosten und Produktionskapazitäten an sinkende Umsätze und Nachfrage insbesondere in Europa und anderswo anzupassen.
Was hatten die Gewerkschaften vorgeschlagen?
Die Gewerkschaften hatten vorgeschlagen, dass Mitarbeiter und Management gleichermaßen einem Lohnstopp und dem Verzicht auf Prämien in den Jahren 2025 und 2026 zustimmen sollten.
Im Gegenzug hatte sie Garantien für den Erhalt der Arbeitsplätze und die Nichtschließung von Einrichtungen gefordert.
Sie hatte auch faktisch Verhandlungen über eine Gehaltserhöhung gefordert, aber gesagt, dass dieses Geld in einen Fonds fließen sollte, der alle Personen entschädigen würde, die mit Entlassungen rechnen müssten.
„Nachhaltige Einsparungen von 1,5 Milliarden Euro lassen sich auch nach intensiver Analyse nicht ermitteln“, sagte VW zu dem Vorschlag und stellte das von IG Metall und Betriebsrat angepriesene Einsparpotenzial in Frage.
Warum sagt VW, dass es Kosten senken muss?
Volkswagen geht davon aus, dass sich die aufgrund der Coronavirus-Pandemie in Europa und anderswo sinkenden Neuwagenverkäufe wahrscheinlich nicht wieder auf das vorherige Niveau erholen werden.
Nach Angaben des Herstellerverbandes ACEA wurden 2019 in der EU knapp über 13 Millionen Pkw verkauft. Bis 2023 waren es 10,5 Millionen; Für dieses Jahr ist mit einer weiteren Reduzierung zu rechnen.
Aus diesem Grund und um sich gegen die zunehmende Billigkonkurrenz aus Ländern wie China zu schützen, muss VW seine Produktionskapazitäten umstrukturieren und reduzieren.
Außerdem könne es sich das Unternehmen nicht länger leisten, seine Mitarbeiter im Vergleich zum deutschen Automobilsektor zu überbezahlen, wie es traditionell der Fall sei, um Spitzenkräfte in die Zentrale in Wolfsburg zu locken, die nicht gerade Deutschlands lebhafteste Stadt sei.
Was kommt als nächstes?
Da die Verhandlungen ohne Einigung voranschreiten, vergrößert sich der Streikspielraum der Gewerkschaften.
„Streiks sind ab Anfang Dezember möglich und auch notwendig“, hieß es in der Handreichung der IG Metall und wies darauf hin, dass eine Vereinbarung über den Verzicht auf Streiks am Samstag auslaufen würde.
„Die IG Metall hat in den Verhandlungen einen großen Schritt in Richtung Volkswagen-Management gemacht“, hieß es. Volkswagen habe nicht deutlich gemacht, zu welchen Zugeständnissen es bereit sei.