Der Volkswagen-Konzern meldete am Donnerstag die schlechtesten Quartalszahlen seit mehr als einem Jahrzehnt.
Das Unternehmen meldete im Juli, August und September einen Betriebsverlust von 5,86 Milliarden Euro (rund 6,53 Milliarden US-Dollar). Einmalige Kosten, nicht zuletzt eine massive Abschreibung der Beteiligung an der angeschlagenen Schwesterfirma Porsche, erklärten den Großteil der Verluste.
Der zweitgrößte Automobilhersteller der Welt kämpft mit zunehmender Konkurrenz und sinkender Nachfrage im Kernmarkt China.
Das Unternehmen verfolgt ein umfangreiches Restrukturierungs- und Personalabbauprogramm und versucht, sinkende Gewinnmargen auszugleichen. Führungskräfte sagten, die Schwierigkeiten hätten die Dringlichkeit dieses Prozesses verdeutlicht.
„Die Neunmonatsergebnisse machen eines deutlich: Wir können es uns nicht leisten, Zeit zu verlieren. Wir müssen schnell und entschlossen handeln“, sagte Finanzvorstand Arno Antlitz in einem Video-Statement.
Was waren die wichtigsten Erkenntnisse aus den Q3-Zahlen von VW?
Die Ergebnisse waren die jüngste Erinnerung an den Druck auf VW – und die gesamte deutsche und westliche Automobilindustrie –, auf den zunehmenden Wettbewerb in China, hohe Kosten und praktische Schwierigkeiten bei der Umstellung auf die Produktion von Elektroautos sowie unvorhersehbare und steigende Zollbelastungen zu reagieren, was nicht zuletzt US-Präsident Donald Trump zu verdanken ist.
Hier sind einige der wichtigsten Zahlen für das dritte Quartal:
- Ein Betriebsverlust von 5,86 Milliarden Euro, verglichen mit 1,3 Milliarden Euro im Vorjahresquartal
- Es ist der schlimmste Quartalsverlust des Unternehmens seit dem Höhepunkt des Dieselgate-Abgasskandals im Jahr 2015
- Der Umsatz sank im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 6,3 % auf 75,3 Milliarden Euro
- Die Auslieferungen an Kunden, die Stückzahlen und die Stückzahlen gingen alle um etwa 15 % zurück, da das Unternehmen begann, das Produktionsniveau zu reduzieren und sich an die sinkende Nachfrage anzupassen
Und hier sind einige der wichtigsten 9-Monats-Zahlen für das laufende Jahr:
- Der Umsatz lag mit 233,4 Milliarden Euro weitgehend vergleichbar mit dem Wert von 238,7 Milliarden Euro im Jahr 2025
- Allerdings liegen die verkauften Fahrzeuge mit 5,9 Millionen um 11 % unter den 6,6 Millionen im letzten Jahr – was bedeutet, dass der Konzern weniger Autos zu höheren Preisen verkauft
- Der Auftragseingang des Unternehmens für Neuwagen stieg im Jahresvergleich um 4 % und für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) um 39 %.
- Das Betriebsergebnis liegt bei nur noch 0,1 Milliarden Euro, verglichen mit 5,4 Milliarden Euro im Vorjahr
- Doch laut VW erklären vor allem „Sondereffekte“ in Höhe von 8,7 Milliarden Euro diesen massiven Rückgang
- Den größten Anteil daran hatten nicht zahlungswirksame Abschreibungen auf Porsche-Vermögenswerte in Höhe von 6,4 Milliarden Euro
Wie haben die Anleger reagiert?
Die VW-Aktien befanden sich bereits vor den Ankündigungen am Donnerstag auf dem niedrigsten Stand seit weit über zehn Jahren, nach Monaten mit schwierigen Schlagzeilen und den anhaltenden Plänen, Zehntausende Arbeitsplätze abzubauen und Produktionskapazitäten zu reduzieren.
Vielleicht war dies eine Folge davon, dass die Aktie kurzzeitig nachgab, als die Märkte öffneten und die Nachrichten veröffentlicht wurden, dann aber im Laufe des Tages wieder zu steigen begann.
Bis zum Mittag stiegen die VW-Aktien in Frankfurt im Vergleich zu ihren Kursen zu Beginn des DAX-Handels um 2 %.
Welche Downsizing-Pläne hat VW?
CEO Oliver Blume plant, in den kommenden Jahren im gesamten Konzern, zu dem auch die Marken Audi und Porsche gehören, rund 100.000 Arbeitsplätze abzubauen, und zwar durch eine Kombination aus Entlassungen und dem Verzicht auf die Ersetzung ausscheidender oder pensionierter Mitarbeiter.
Hierzu tragen mehrere Faktoren bei. Dazu gehören die zunehmende Konkurrenz durch chinesische Hersteller, sinkende Einnahmen in China, veränderliche US-Autozölle unter Präsident Donald Trump, unterschiedliche Personalanforderungen bei der Herstellung von Elektroautos und Schwierigkeiten bei der Herstellung und dem Verkauf von mehr Elektroautos in dem von den politischen Führern festgelegten Tempo.
Bis zu vier Werke in Deutschland könnten im Rahmen des Plans geschlossen werden, der auf erheblichen Widerstand der Gewerkschaften stößt und ab dem nächsten Jahr zu Streiks führen könnte.
CFO Antlitz sagte, die Zahlen zeigten die Dringlichkeit dieser Pläne und sagte, das Unternehmen müsse seine Gewinnmargen bis 2030 steigern, um seine Finanzen zu stabilisieren.
Antlitz sagte, die operative Umsatzrendite habe in den ersten neun Monaten des Jahres nur 3,8 % betragen, noch bevor die einmaligen Abschreibungen das Endergebnis erreichten.
„Das reicht auf Dauer nicht aus“, sagte er.
Im Rahmen seines Restrukturierungsprogramms will der VW-Konzern bis 2030 wieder eine Betriebsgewinnmarge zwischen 8 und 10 % erreichen.
In diesem Jahr rechnet das Unternehmen angesichts einmaliger Kosten in der Größenordnung von 10 Milliarden Euro mit einer Gewinnmarge von nicht mehr als 1 %, verglichen mit früheren Prognosen in der Größenordnung von 5 %.
Herausgegeben von: Wesley Rahn
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