China lehnt neue EU-Zölle auf seine Elektrofahrzeuge ab

von Otto Hofmann
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Die Europäische Union (EU) hat am Mittwoch nach erfolglosen Verhandlungen mit dem Land Zollerhöhungen von bis zu 35,3 % auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge verhängt.

Der Block genehmigte am Dienstag offiziell Zölle zwischen 7,8 % und 35,3 %, zusätzlich zum EU-Standardzoll von 10 % für Autoeinfuhren.

Peking sagte, es habe wegen dieser Maßnahme eine Beschwerde bei der Welthandelsorganisation eingereicht.

Warum erhebt die EU Zölle?

Die EU argumentiert, dass chinesische Subventionen die Wettbewerbsfähigkeit im eigenen Land beeinträchtigen. Die Europäische Kommission identifizierte Vorzugsfinanzierungen und Zuschüsse sowie Grundstücke, Batterien und Rohstoffe, die unter dem Marktpreis angeboten wurden.

Die Kommission argumentiert, dass Chinas freie Produktionskapazität, etwa 3 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr, doppelt so groß ist wie die der EU-Märkte. Die USA und Kanada hatten bereits 100-prozentige Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erhoben, was Europa derzeit zum offensichtlichsten Markt für diese chinesischen Autos macht.

EU-Handelschef Valdis Dombrovskis sagte am Dienstag: „Durch die Verabschiedung dieser verhältnismäßigen und gezielten Maßnahmen nach einer strengen Untersuchung setzen wir uns für faire Marktpraktiken und für die europäische Industriebasis ein.“

„Wir begrüßen den Wettbewerb, auch im Elektrofahrzeugsektor, aber er muss durch Fairness und gleiche Wettbewerbsbedingungen untermauert werden“, sagte er.

Wie hat China reagiert?

Die Zölle wurden eingeführt, nachdem die Verhandlungen zwischen der Union und China über die Festsetzung der Preise für Elektrofahrzeuge gescheitert waren. Eine neue Runde soll bald beginnen, allerdings gebe es laut EU-Kommission „erhebliche verbleibende Lücken“.

China kritisierte die neuen Zölle.

„China ist damit nicht einverstanden und wird das Urteil nicht akzeptieren“, sagte das Handelsministerium und versprach, alle notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, „um die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen entschieden zu schützen“.

Die Zölle wirken sich mit unterschiedlichen Prozentsätzen auf verschiedene in China hergestellte Autos aus. In China hergestellte ausländische Fahrzeuge wie Tesla werden mit einem Zollsatz von 7,8 % belegt, der chinesische Autogigant Geely muss mit einem Zollsatz von 18,8 % rechnen, während der staatliche SAIC mit dem höchsten Zollsatz von 35,3 % belegt wird.

Die chinesische Handelskammer bei der EU forderte Brüssel und Peking auf, „die Gespräche über die Festlegung von Mindestpreisen zu beschleunigen und diese Zölle letztendlich abzuschaffen“.

In der Zwischenzeit hat China Vergeltungsmaßnahmen ergriffen und versprochen, vorläufige Zölle auf europäischen Brandy zu erheben und EU-Subventionen für einige in China verkaufte Milch- und Schweinefleischprodukte zu prüfen.

EU ist über Zölle gespalten

Der Block selbst war über die Zölle gespalten, fünf seiner 27 Mitglieder stimmten dagegen und zwölf enthielten sich der Stimme.

Der große Automobilhersteller Deutschland ist ein bedeutender Gegner.

Der Chef des deutschen Automobilindustrieverbandes VDA bezeichnete die Einführung der Zölle als „einen Rückschlag für den freien Welthandel und damit für den Wohlstand, den Erhalt von Arbeitsplätzen und das Wachstum Europas“.

„Die Branche ist im Umgang mit China nicht naiv, aber die Herausforderungen müssen im Dialog gelöst werden“, sagte Hildegard Müller in einer Stellungnahme und warnte, dass die Zölle das Risiko eines weitreichenden Handelskonflikts erhöhen.

Auch das Bundeswirtschaftsministerium betonte am Dienstag, dass Berlin „für offene Märkte steht. Denn gerade Deutschland als global vernetzte Volkswirtschaft ist darauf angewiesen.“

Die deutschen Automobilhersteller standen den Zöllen heftig kritisch gegenüber und befürchteten mögliche höhere chinesische Einfuhrzölle auf großmotorige Benzinfahrzeuge, die sie am härtesten treffen würden.

Ungarn, wo China neue Kraftwerke für Elektrofahrzeuge baut, hat die Zölle ebenfalls scharf kritisiert, während Frankreich ein starker Befürworter war.

Die Zölle sollen fünf Jahre lang gelten, sofern keine gütliche Lösung erzielt wird.

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