Die Deutsche Bahn sei mit der Bereitstellung von Transportmöglichkeiten für die Fußball-Europameisterschaft 2024 überfordert, sagte Bundesverkehrsminister Volker Wissing am Freitag.
Während die Deutsche Bahn oft für ihre häufigen Verspätungen und Zugausfälle innerhalb Deutschlands verspottet wird, rückte das Rampenlicht eines internationalen Turniers den Ruf des Unternehmens für seine Unpünktlichkeit ins Rampenlicht einer größeren Öffentlichkeit.
“In Deutschland läuft ein Turnier reibungslos, die Züge jedoch nicht”, lautete die Schlagzeile in der New York Times kurz nachdem das Turnier begonnen hatte.
Auch andere internationale Medien, die in Deutschland über das Turnier berichteten, berichteten über die Verzögerungen. Die Deutsche Bahn hatte sich bereits zu Beginn des Turniers bei den Fans entschuldigt und zugegeben, dass sie “derzeit nicht die Qualität biete, die jeder verdient”.
Was hat der Minister gesagt?
Wissing räumte das Problem in Bemerkungen gegenüber der Sonntagszeitung ein Welt am Sonntag veröffentlicht.
„Was einigen Fans passiert ist, entspricht nicht den deutschen Standards und auch nicht den Standards, die ich an unsere Verkehrsinfrastruktur stelle“, sagte er.
„Mit der Ankündigung, während der EM täglich 10.000 zusätzliche Sitzplätze in den Zügen zur Verfügung zu stellen, hat sich die Bahn übernommen“, erklärte Wissing.
Die Absicht sei zwar gut gewesen, fügte Wissing hinzu, doch das deutsche Schienennetz könne diese zusätzlichen Kapazitäten nicht bewältigen. Häufige, starke Regenfälle in den ersten Wochen des Turniers hätten die Situation noch verschärft.
„Für solche Extremwetterlagen ist das Netz nicht ausgelegt, da die Kanalisationssysteme diese Wassermassen nicht aufnehmen können“, sagte Wissing.
Aufgrund von Problemen mit der Bahn kam die niederländische Mannschaft am Mittwoch mehrere Stunden später zum Halbfinale der Europameisterschaft 2024 gegen England in Dortmund an. Die Mannschaft musste eine Pressekonferenz absagen. Sogar Turnierdirektor Philipp Lahm kam wegen einer Zugverspätung zu spät zum Anpfiff der Partie zwischen der Ukraine und der Slowakei.
Sind fehlende Investitionen schuld?
Wissing, Mitglied der wirtschaftsnahen Freien Demokraten, warf der vorherigen Koalitionsregierung unter Angela Merkel vor, nicht ausreichend in die Schieneninfrastruktur investiert zu haben.
„Aufgrund des Investitionsstaus in Deutschland – den ich festgestellt habe und nicht verursacht habe – müssen wir uns auch fragen, wie wir Infrastrukturinvestitionen nachhaltiger gestalten können.
Bahn-Infrastrukturchef Berthold Huber nahm den Bahnanbieter in Schutz.
“Wir haben wirklich alles getan, was in unserer Macht stand. Wir haben alle nicht notwendigen Baumaßnahmen verschoben oder abgesagt, um die Infrastruktur zumindest so wenig wie möglich zu beeinträchtigen”, sagte er der Nachrichtenagentur DPA.
„Die Überschwemmungen in Süddeutschland haben die Lage noch verschärft“, erklärte Huber.
Gegenüber der Funke Mediengruppe räumte er allerdings ein, dass die Infrastruktur in einem schlechten Zustand sei.
“Unsere Infrastruktur ist in einem schlechten, ja beklagenswerten Zustand”, sagte Huber. “In den letzten Jahrzehnten wurde zu wenig erneuert und zu wenig Geld in die Sanierung investiert. Gleichzeitig ist sie zu voll – wir haben viel mehr Verkehr als noch vor zehn Jahren”, sagte Huber.
Obwohl Verbesserungen versprochen werden, ist für die Bahnbenutzer nicht absehbar, dass sich die Lage bald verbessern wird. Ab dem 15. Juli, dem Tag nach dem Endspiel der Fußball-Europameisterschaft, wird die staatliche Bahngesellschaft ein umfangreiches Sanierungsprogramm starten, das voraussichtlich zu erheblichen Störungen führen wird.
Herausgegeben von: Louis Oelofse
Dieser Artikel wurde geschrieben unter Verwendung von Material der Nachrichtenagentur DPA.